Kahramanmaraş merkezli zelzeleler yapıların sağlımlığı konusuna dikkati çekti Adana Mersin kara yolu üzerindeki Karaisalı Ayrancı travesti gişeleri otoyol ilişki köprüsü için ise sarsıntıya gerek kalmadan yıkılabileceğine dair tasa taşınıyor
Çukurova Üniversitesi ÇÜ Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Kısım Lideri Prof Dr İsmail Çağatay Adana’da Mersin yolu üzerindeki Ayrancı travestileri bir irtibat köprüsünde gördüğü tehlike ile ilgili bilgilendirme yaptı
Can güvenliği açısından risk taşıyor
Çağatay yaptığı incelemede kirişlerin ağır hasarlı olduğunu gördüğünü belirterek şu ikazda bulundu
Köprünün bu haliyle kullanılması Travesti Ayrancı durumunda bir zelzele tesirine gerek yok Şu anda sarsıntısız hali bile can güvenliği açısından risk taşıyor Tamir ve güçlendirme mümkün değil üzere görünüyor Bir an evvel bu kirişlerin yerinden çıkarılarak yenisinin yapılması lazım Bu durumda kullanılması hakikat değil Köprü bu haliyle eksiksiz de çökebilir
Adana Mersin kara yolu üzerinde
Adana Mersin kara yolu üzerindeki Karaisalı gişeleri otoyol ilişki köprüsü kirişlerindeki hasar dikkat çekti
Demirleri gözüküyor
Köprü kirişlerinin betonundan ayrılmış açıkta görülen demirleri kopan kabloları ve dökülen beton modülleri korkutan bir manzara sergiliyor
Şimdilik güvenlik hedefli dubalar yerleştirildi
Üzerinden ağır araçların geçtiği köprünün hasar gören kirişlerin altından geçen yola da güvenlik maksatlı dubalar yerleştirildi
Kirişler çarpma sonucu hasar almış
Otoyol irtibat köprüsünde inceleme yapan Çağatay yüksek tonajlı bir aracın çarpması sonucu köprü kirişlerinin ağır hasar almış olduğunu söyledi
Köprüyü taşıyan kablolarda kırılma var
Köprünün kirişlerinde bulunan kabloların da kırıldığını şu sözlerle anlattı
Bu ön gerilmeli kirişler otoyol köprülerinde yaygın olarak kullanılıyor Bu içerisinde yüksek dirençli çeliklerin olduğu yedi telli kabloların bulunduğu bir sistem Lakin burada köprüyü taşıyan kablolarda çok büyük gerilmeler var ve birkaçının da kırılmış olduğu görülüyor Köprünün üzerinden ağır vasıtalar da geçiyor Hasebiyle bu haliyle kullanılmasında büyük bir risk var
Donatılardaki kırık betonlar araçlara düşebilir
Bu cins köprülerde C30 ve üzerinde yüksek dirençli betonlar kullanıldığını lakin bu köprüde çarpma tesiriyle betonun gövde kısmının parçalandığını vurgulayan Çağatay can güvenliğinin tehlikeli olduğuna şu sözlerle açıklık getirdi
Kirişlerdeki donatıların ortasında bir ölçü beton var lakin onlar köprünün altından geçen araçların üzerine de düşebilir Köprü bu haliyle eksiksiz de çökebilir Kiriş elemanları çökebilir Zira yan yana kiriş elemanları birleştirilerek köprü oluşturuluyor Sarsıntı riski her vakit var Lakin bu köprünün şu anda sarsıntısız hali bile riskli Bu haliyle kullanılması durumunda bir zelzele tesirine gerek yok Mevcut hali can güvenliği açısından son derece tehlikeli
Güçlendirme mümkün görülmüyor değiştirilmeli
Bir an evvel köprü kirişlerinin tamir edilmesi gerektiğini belirten Çağatay’ın bu kondaki fikirleri ise şöyle
Aslında tamirat ve güçlendirme de mümkün değil üzere görünüyor Hasebiyle bir an evvel bu kirişlerin yerinden çıkarılarak yine kiriş yapılması lazım Bu durumda kullanılması gerçek değil Burada gördüğümüz kirişler I kesitli kirişlerdir Amerika’da standart tipte köprü kiriş kesitleri kullanılıyor Ülkemizde de bu uygulanırsa köprülerin süratli bir formda kirişlerini üretmek ve yerine monte etmek mümkün olabilir